Mobileye跑在中国快车道上 |海斌访谈

日期:2020-05-14/ 分类:强龙网股票论坛www.099409.com

英特尔于2017年以150亿美元的价格将当时在纳斯达克上市的Mobileye整体收购。2019年的第三季度,Mobileye实现收入2.29亿美元,同比增长了20%,是英特尔增长最快的板块。

考虑到道路信息的敏感性,接受第一财经记者采访的Mobileye首席执行官Amnon Shashua表示,该公司与上汽集团合作所采集的道路信息将保留在中国合作伙伴手中。

Mobileye相信ADAS和Mass是实现自动驾驶前的必经阶段。所谓的Mass主要是指自动驾驶出租车(Robotaxi)这一业态。

自动驾驶上汽高精地图英特尔

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Mobileye已经与数家中国企业携手。

高精地图是自动驾驶得以实现的基础设施。

上汽集团将成为采用Mobileye路网资产管理技术的第一家中国车企,其乘用车将采集中国的道路信息,结合Mobileye的路书(RoadBook)进行数据分析。同时,该项合作还将创建可供L2 及更高级别自动驾驶汽车使用的路网管理体系,该测绘方案也将为其他车厂在国内的路网管理相关领域的布局提供支持。

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自动驾驶在夜间对道路的识别能力一直以来是这一领域有待突破和提升的难点之一。

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美国当地时间7日,英特尔的子公司Mobileye于2020年国际消费电子产品展览会(CES)上宣布与上汽集团(600104.SH)携手。

虽然一季度服务器以及个人电脑芯片业务的业绩达到了预期,但由于对全年业绩预测模糊,英特尔盘后股价下跌6%

上汽集团将与Mobileye的其他全球OEM合作伙伴共同采集道路数据,以使全球实时高精地图成为可能。

主流车企增长强劲背后,是弱势和边缘企业份额被蚕食的无奈。

2018年,上汽集团建设了自己的人工智能实验室。上汽集团最新披露的自动驾驶相关进展是在2019年11月份,该公司与上港集团和中国移动三方启动“5G L4级智能驾驶重卡”,实现了港区特定场景的L4自动驾驶。

2019年1月份,Mobileye与中国另外一家汽车制造商长城汽车签署谅解备忘录,以将其驾驶辅助系统集成到长城品牌汽车上,双方同时准备共同开发L3级别以上的自动驾驶系统。

“这两份新协议使Mobileye在Maas(移动出行即服务)和ADAS领域的全球足迹得以拓展”,Amnon Shashua现场表示。

Mobileye与中国汽车企业的合作日趋紧密。

海量真实道路数据和基于真实数据的仿真成为自动驾驶加快落地的必要条件。

Amnon Shashua对第一财经记者表示,从政策法规支持力度、运行区域相对固定,以及投资需求差异性等角度考虑,自动驾驶出租车也将先于消费级自动驾驶到来。

此前,Mobileye宣布与蔚来(NIO)共同打造基于Mobileye自动驾驶汽车套件的自动驾驶系统,同时在中国等市场销售搭载这套系统的消费级自动驾驶汽车,蔚来还将向Mobileye独家供货自动驾驶出租车;与紫光集团在华组建合资公司,以探索路网资产数据的应用。

本次上汽集团与Mobileye的合作已有伏笔。2018年的1月份,双方曾达成协议制定联合开发计划。上汽集团当时是Mobileye在中国的首个整车合作伙伴。

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自动化成为改变传统汽车的关键技术。上汽集团也在自动驾驶技术上投注了力量。

Mobileye还与韩国大邱广域市达成了合作,双方共同测试和部署一项自动驾驶出租车方案。Mobileye会将其自动驾驶系统部署在这些车辆中,大邱广域市的监管措施确保自动驾驶出租车队的顺利运营。

彭海斌